l modello di Documento di Valutazione dei Rischi (DVR) per il settore pesca è stato strutturato come un sistema operativo concreto: un’unica architettura che unisce dati nave, metodo di stima dei rischi, schede fase pronte, matrici P×G e piano di miglioramento, così da produrre evidenze verificabili (. Il formato è pensato per essere compilato, riesaminato e depositato/tenuto a bordo in modo tracciabile.

Il DVR “Pesca” in versione a schede consente di mappare tutte le attività reali di bordo, applicare matrici omogenee e mantenere evidenze utili in esercizio e in verifica.

Perché questo modello è utile

• Univoco e comparabile: usa la stessa matrice P×G (Probabilità × Gravità) su tutte le fasi, con classi Basso/Medio/Alto/Estremo e criterio ALARP, così i risultati sono leggibili e confrontabili tra fasi e tra stagioni.

• Operativo: ogni scheda contiene descrizione attività, pericoli, misure tecniche/organizzative/DPI, procedura passo-passo, emergenze, controlli/manutenzioni, indicatori, ruoli e check-list.

• Orientato al miglioramento: per ogni rischio si registra lo stato iniziale, lo stato residuo dopo le misure e le azioni con responsabili e scadenze.

L’elenco completo delle Schede Analisi dei Rischi incluse nel modello Gratuito

Fasi operative principali

1. Imbarco dell’equipaggio – transito su passerella, bagagli, interferenze di banchina.

2. Avviamento apparato motore e attrezzature – parti calde/in moto, rumore, ventilazione, incendio.

3. Disormeggio – trazione cime/colpo di frusta, cadute, coordinamento comandi.

4. Uscita dal porto – collisioni/urti, visibilità, traffico.

5. Navigazione verso zona di pesca – meteo, uomo in mare, UV, fatica.

6. Conduzione apparato motore – rumore, vibrazioni, calore, contaminanti, incendio.

7. Calo della rete a mare – impigliamenti/trascinamento, linee di tiro.

8. Fase di pesca con rete in mare (trazione) – rotture cavi, sbandamento unità, urti.

9. Recupero / salpamento della rete – trascinamento, ferite, oggetti pericolosi nel pescato.

10. Movimentazione di carichi pesanti – schiacciamenti, caduta carichi, biomeccanica.

11. Selezione e preparazione del pescato – tagli, posture, scivolamenti, igiene.

12. Stivaggio in celle refrigerate – freddo, ghiaccio, chiusura accidentale.

13. Attività di mensa e cucina – ustioni, incendio, elettrico, scivolamenti.

14. Atterraggio ed entrata in porto – collisioni/urti, scarsa visibilità, stress da manovra.

15. Ormeggio – trazione cime, schiacciamenti, cadute a murata.

16. Sbarco del pescato – carico sospeso, scivoli/rampe, interferenze con mezzi.

17. Sbarco dell’equipaggio – passerella, urti, pavimenti bagnati.

Attività complementari/occasionali

• Rimorchio di altra unità – snap-back, rotture armamenti, collisioni.

• Imbarcazione rimorchiata – sbandamento, urti, allagamento, sgancio rapido.

• Soccorso e salvataggio naufraghi / Uomo in mare – caduta soccorritori, ipotermia, traffico.

• Rifornimento di combustibili e oli – incendio, esplosione, sversamenti.

• Piccola manutenzione a bordo – elettrico, cadute, parti in moto, utensili.

• Alaggio e varo – cadute da quota, schiacciamenti, instabilità.

IMBARCO DELL’EQUIPAGGIO

1. Descrizione attività e perimetro

Transito del personale dalla banchina alla passerella e alla coperta, trasferimento bagagli ed effetti personali, primo posizionamento a bordo e briefing iniziale di sicurezza. Attività svolta in arrivo in porto, in area banchina (spesso condivisa con altri mezzi) e su passerella/scale di accesso.

Luoghi: banchina, passerella con battagliole/corrimani, ponte coperta in prossimità punto d’accesso.
Orari: anche in condizioni di scarsa illuminazione o meteo avverso.
Interferenze possibili: mezzi terrestri, muletti, altre unità ormeggiate, lavorazioni portuali.

2. Persone esposte

• Equipaggio imbarcante (tutte le qualifiche)

• Ospiti/visitatori occasionali (se autorizzati)

• Addetti d’impresa terza (es. trasporto provviste) in prossimità della passerella

3. Attrezzature e dotazioni impiegate

Passerella con corrimani e battagliole, reti anticaduta laterali se installate; funi/bozzelli per issare colli; carrelli a mano; illuminazione locale; salvagente anulare/boetta luminosa pronto impiego; cassetta pronto soccorso in prossimità; estintore portatile.

4. Pericoli e rischi (fonti/descrizione)

• Cadute a livello: superfici bagnate, discontinuità, ingombri.

• Cadute dall’alto / in mare: passerella instabile, assenza corrimani, rollio.

• Urti/schiacciamenti: contro bitte, elementi sporgenti, tra unità e banchina, colli movimentati.

• Scivolamenti: alghe, oli, pioggia, condensa su metalli.

• Rischio elettrico: cavi provvisori 230 V, spine danneggiate, prese in area bagnata.

• Movimentazione manuale dei carichi (MMC): bagagli/provvisti, posture incongrue.

• Traffico banchina: investimenti da mezzi.

• Meteo/ambientale: vento forte, pioggia, ghiaccio, scarsa illuminazione, ondamoto.

• Psico-fisico: affaticamento da viaggio, distrazione, alcol/fit-to-work non adeguato.

5. Misure di prevenzione e protezione

5.1 Organizzative/procedurali

• Autorizzazione all’imbarco con preposto presente; fit-to-work (idoneità e assenza di stato di ebbrezza).

• Zona d’imbarco delimitata e sgombra; interdizione a non addetti.

• Briefing iniziale: percorso sicuro, punti di ancoraggio mano-corrimano, divieto uso cellulare durante il transito.

• Gestione meteo: rinvio o supporto aggiuntivo (uomo in assistenza, lifeline) con vento/pioggia/ghiaccio.

• Coordinamento banchina: contatto con terminal/Capitaneria per traffico mezzi, orari, interferenze.

• Piano di sollevamento per colli >15–20 kg (uso carrelli/bozzello, due operatori).

• Elettrico: divieto cavi volanti in acqua; uso solo prese a norma IP adeguato, cavi integri e protetti dal calpestio.

• Illuminazione: integrazione con fari portatili se < adeguata; accensione luci ponte prima dell’imbarco.

• Vigilanza del preposto su passo uno-alla-volta sulla passerella.

5.2 Tecniche/ingegneristiche

• Passerella stabile: larghezza adeguata, corrimano/battagliole su entrambi i lati, piani antisdrucciolo, punti d’appoggio e ancoraggi verificati; se possibile rete anticaduta laterale.

• Ponte d’accesso: superfici antiscivolo, canaline piuma d’acqua per drenare, parapetti integri.

• Illuminazione area d’accesso e passerella (valore congruo all’attività); evitare coni d’ombra.

• Segnaletica: avvisi “transito a mano”, “attenzione bagnato”, limite portata passerella.

• Salvataggio: salvagente con cima e boetta luminosa pronti; mezzo uomo a mare a vista.

• Elettrico: barriere/copricavi passapersona, quadretti con differenziale, spine Schuko/IP idonee.

• Carrelli a mano con ruote idonee alle superfici di banchina; parapiedi su passerella vietato passaggio carrelli se non previsto.

5.3 DPI (obbligatori/raccomandati)

• Calzature antiscivolo a suola scolpita resistenti all’acqua.

• Guanti da lavoro (presa/antitaglio per colli).

• Elmetto in aree con rischio urto sospeso (opzionale secondo contesto).

• Giubbotto di salvataggio ove vi sia rischio aumentato (rollio, altezza/acque, passerella lunga/angusta).

• Abbigliamento antipioggia/alta visibilità in banchina trafficate/ore notturne.

5.4 Formazione/Addestramento/Informazione

• Informazione specifica su percorsi sicuri e uso passerella.

• Addestramento base su movimentazione manuale e presa dei carichi.

• Istruzioni uso DPI, condotte in bagnato, gestione uomo in mare.

• Consegna scheda fase e briefing prima dell’imbarco stagionale.

6. Procedura operativa (sintesi passo-passo)

1. Preposto verifica meteo, illuminazione, integrità passerella/ancoraggi e predisposizione salvagente.

2. Delimita e sgombra l’area; attiva illuminazione ponte.

3. Spiega percorso e ordine di passaggio; uno alla volta, mano al corrimano, carichi piccoli e bilanciati.

4. Carichi pesanti mediante carrello/bozzello o in due operatori; vietato correre o incrociarsi sulla passerella.

5. Verifica elettrico (assenza cavi in zona transito/pozze).

6. Chiusura attività: ritiro ingombri, asciugatura punti bagnati, registrazione nel giornale sicurezza.

7. Emergenze e primo soccorso

• Uomo in mare: allarme vocale, lancio salvagente con cima/boetta, mantenere in vista, attivare ulteriori procedure a bordo.

• Infortunio da caduta/urto: primo soccorso, valutazione trauma, chiamata servizi emergenza; registrazione evento.

• Incendio elettrico: sezionamento alimentazione, uso estintore idoneo.

8. Controlli, manutenzioni, ispezioni

• Giornaliero: stato superfici, assenza oli/acqua, integrità corrimani, ancoraggi, cartelli; test illuminazione.

• Periodico: verifica strutturale passerella (fissaggi, catene, spinotti), controllo DPI, prova boetta luminosa/salvagente, verifica quadri e cavi portatili.

9. Monitoraggio e indicatori

• Near-miss cadute/scivolate; n. non conformità riscontrate all’imbarco; tempo medio messa in sicurezza area; esiti audit.

• Obiettivo: riduzione annuale near-miss e zero cadute con assenza dal lavoro.

10. Documentazione da archiviare

Check-list pre-imbarco firmata dal preposto; registro pulizia/asciugatura; registro controlli passerella/illuminazione; verbali briefing; consegna DPI; report eventi/near-miss.

Anche questa risorsa e' gratuita per gli iscritti alla nostra Newsletter Professional. Un altro piccolo motivo in piu' per iscriverti anche tu.

SCARICA IL MODELLO EDITABILE IN WORD